不過剛好最近家裡的舊的【Sphere斯費爾】24吋360°輕量加大旅行箱(亮黑色) 壽終正寢!!!!~~~~~淚奔......
寶貝說他同事也有買 ,兩個禮拜下來感覺真的很不錯喔!!
所以我跟寶貝馬上googe一下,找看看有沒有【Sphere斯費爾】24吋360°輕量加大旅行箱(亮黑色) 推薦評比或價格比較!!
果然不出我所料!評價真的很nice耶...(這讓我更加堅定購買的決心了!)
我跟寶貝互看一下..笑了一下!這麼便宜又超值!當然決定買了阿(愛購物的我真是太開心啦!!!)
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商品訊息功能
商品訊息描述
讓時尚風格與您同行~
瑞士品牌-Sphere斯費爾，與歐洲、日本 同步推出-超輕量化時尚系列，選用亮炫雙色防潑水緹花布料材質，豐富的設計元素及流暢的線條剪裁，上、側邊手把，配搭灰色材質，使整體旅行箱擁有更年輕、更時尚的休閒外型。
輕量化設計，為減輕使用者旅途中的負擔，更有彈性加大層設計，全新操控靈活360°轉向輪組，不論是側移或45°拉行時，均可輕鬆因應不同路況。我們提供-28吋、24吋、及19吋登機箱，3種尺寸，亮紅色、亮黑色 2種顏色供選購。
Sphere斯費爾-研發設計的每一種商品都需經-拉鍊開合、上下樓梯、手把負重、輪子載重等四種嚴格品質反覆測試後，再將完美商品呈現給消費者，使用過程中如有商品發生故障情形，提供一年保固維修服務，以保障消費者權益(維修內容詳見商品維修卡)。
隱藏式名牌及防磨保護膠條。
最便宜
高品質鍍槍色菱形拉桿。
配置高品質活動式TSA(美國海關安全鎖)掛鎖。
上方伸縮手把，無釘釦簡潔設計，搭配灰色不同材質，提升旅行箱整體美感。
前拉鍊袋方便旅途中，隨時取放衣物或報章雜誌。
密合度佳 不搖晃 高品質鍍槍色菱形拉桿。
高彈性軟質側手把配搭灰色材質。
Sphere彈性加大層,採用上寬下窄設計方式,底部不加寬,置物不會有前傾的情形。
150D美觀明亮駝色裡布。
配置高品質活動式TSA(美國海關安全鎖)掛鎖、吊衣架。
高彈性軟質側手把配搭灰色材質，提升旅行箱整體美感。
全新設計4輪360°靈活轉向輪組。
配置底座手把，方便抬起或搬運。
最暢銷產品
隨箱附贈原廠活動式海關鎖(TSA)
Teflon防潑水處理。
▲ Sphere研發設計的每一種商品都需經-拉鍊開合、上下樓梯、手把負重、輪子載重等四種嚴格品質反覆測試後，再將完美商品呈現給消費者，使用過程中如有商品發生故障情形，斯費爾提供一年保固維修服務，以保障消費者權益(維修內容詳見商品維修卡)。
商品訊息特點
彈性加大層設計
高密度 耐磨損雙色緹花布
杜邦Teflon防潑水處理
配置新型TSA活動式3碼鎖
前拉鍊袋 方便隨時收納
輕量化材質 強化設計主體不易變形
360°轉向輪組 因應不同路況使用
淨重： 3.4kg
尺寸：長42*寬26*高61cm(含輪高68cm)
顏色：亮黑色
保固期限:3年(詳見維修卡)
商品會因為使用不同的品牌螢幕以及解析度不同，造成圖片顏色呈現略有不同，實物顏色更佳，請以實品為準
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
據馬達加斯加國家災害管理局的官員周六(11日)表示，本周因熱帶颶風埃納弗(Enawo)襲擊，該國至少50人喪生，超過17萬人受到影響。
綜合外電報導，據馬國風險及災害管理局(BNGRC)負責人溫蒂(Thierry Venty)發表新的死亡數及受災數，遠超9日預估的人數，當時僅報告4人死亡，千人無家可歸。目前已經至少50人死亡、超過5萬3千人流離失所、180人受傷，首都安塔那那利佛(Antananarivo)則有3萬2千人受影響。
熱帶颶風埃納弗是在7日襲擊馬達加斯加的東北部海岸，當地盛產香草，暴風挾帶強勁的雨勢，河水暴漲，造成洪水威脅，大水也破壞了道路，當地安塔拉哈區(Antalaha)的通訊也因此中斷。
目前馬達加斯加當局已經開設了137個收容中心，準備接納受風災影響的受災戶。當地紅十字會表示，從2012年以來，該國已經有超過70萬人因強烈颶風受害，需要援助，該年熱帶颶風伊莉納(Irina)及颶風喬瓦納(Giovanna)也奪去百餘人的生命。
【記者謝政儒桃園報導】國發會於今（18）日下午召開桃園鐵路地下化審查會議，桃園市長鄭文燦親自率領市府團隊出席，地下化方案今天正式審查通過。有關經費分擔比例部分，鄭文燦指出，該計畫總經費約964.09億元，分攤比例按交通部審核通過的版本，中央分擔490.42億元，桃園市政府編列229.63億元，自償性經費為181.68億元，則將由軌道基金支應，但分攤比例最終仍必須由行政院核定，市府會與行政院進行溝通。
鄭文燦表示，今日國發會審議桃園鐵路地下化方案可行性報告正式定案，核定後由交通部主導後續綜合規劃。這個計畫從新北市鳳鳴站開始，到桃園市平鎮站，全長約17.95公里，其中包括桃園、內壢及中壢等3個原有車站，並增設新北鳳鳴、桃園中路、永豐、中原、平鎮等5個通勤站。鐵路地下化打通前後站、融合南北區，讓中壢與桃園結合成為一個完整的都市，也可把鐵路噪音及空間阻隔等因素徹底消除，地下化將消除20個平交道、8座陸橋、8處地下道，讓桃園的都市發展獲得嶄新的起點。
鄭市長說，鐵路地下化是桃園都市發展的百年建設，該計畫從新北市鳳鳴段開始，到桃園平鎮段，整個鐵路地下化沿線經過的地方，都是桃園的人口密集地帶。桃園市人口數約214萬人，其中約153萬人聚集在鐵路沿線的都會區。其中，桃園火車站會與綠線、棕線接軌，桃園站將成為一個猶如「新板特區」的「桃園新站」，市府會採都市更新及聯合開發的方式，與台鐵局共同創造一個全新風貌的桃園新站。事實上，桃園站也是全國旅運量僅次於台北站的第二大站，相信未來會展現不同的面貌。另外中壢火車站會與機場捷運A23站共構，未來也是非常重要的交通樞紐。
立法委員鄭寶清表示，桃園鐵路地下化可以創造就業機會，繁榮經濟，雖增加約600億元建設經費，卻可獲得3,000億元收益，「用小錢博大錢」創造更多效益，是台灣建設的典範。桃園鐵路改採地下化，為桃園帶來許多效益，包括站體開發、讓桃園都市發展不因鐵路分割受到局限、降低鐵路沿線噪音等，並創造20公里林蔭大道，為桃園市景觀最佳示範。桃園鐵路地下化是帶動國家經濟發展的助力，希望後續建設能夠加快加速，桃園將會大幅改變。
立法委員鄭運鵬表示，2年前鄭市長上任後就力推鐵路地下化，經過2年的努力，國發會終於審查通過「台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫改採地下化可行性研究報告」。桃園鐵路地下化後所帶來的效益，將不亞於台北市市民大道的效益，計畫內容可以看到桃園的人口政策、產業政策、都市規劃等，十分具有遠見。
(自立晚報20170118)
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